Контакт

Тип сигнала

Зажигание включено

Холостой ход

Примечания

Значение  для VST

A1

Датчик сигнала RPM

U_низкое

U_AC≈1,2

В f≈700-800 Гц

UAC и f возрастают с ростом скорости

A2

Заземление, Датчик RPM

U_низкое

A3

-

-

-

-

A4

Сигнал датчика CMP

U=5 В/U_низкое(уровень сигнала зависит от положения распределительного вала)

U_{среднее}≈2,5 В

% коэффициента заполнения=50 %

A5

Сигнал датчика температуры EGR (автомобили с EGR)

Температура датчика 0 °C: U≈4,6 В

Температура датчика 80 °C (176 °C): U≈1,8 В

U снижается с повышением температуры

17

A6

-

-

-

-

A7

-

-

-

-

A8

-

-

-

-

A9

-

-

-

-

A10

Питание шины 30 (питание от аккумулятора)

U_bat

A11

-

-

-

-

A12

-

-

-

-

A13

-

-

-

-

A14

Питание, Датчик CMP

U≈U_bat

A15

Заземление, Датчик CMP

U_низкое

A16

Заземление, датчик температуры EGR (автомобили с EGR)

U_низкое

A17

Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал реле, вентилятор работает на половинной скорости

Вентилятор выключен: U_bat

Вентилятор включен: U_низкое

A18

-

-

-

-

A19

-

-

-

-

A20

Цепь заземления сигнала (измерено w.r.t. отрицательной клеммой аккумулятора )

U_низкое

A21

-

-

-

-

A22

Сигнал переднего KS

U_низкое

8

A23

Заземление, передний KS

U_низкое

A24

Заземление, задний KS

U_низкое

A25

Сигнал заднего KS

U_низкое

9

A26

Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал реле, полная скорость вентилятора (автомобили с A/C)

Вентилятор выключен: U_bat

Вентилятор включен: U_низкое

A27

Управляющий сигнал, контроллер EGR (автомобили с EGR)

U_bat

U снижается при включении клапана EGR

A28

Управляющий сигнал, вентилятор охлаждения корпуса управляющих модулей (только на некоторых моделях)

Вентилятор выключен: U_bat

Вентилятор включен: U≈0,8 В

15

A29

Заземление системы

U_низкое

A30

Питание шины 15 (питание от выключателя зажигания)

U_bat

Контакт

Тип сигнала

Зажигание включено

Холостой ход

Примечания

Значение прокрутки в Volvo ST

B1

-

-

-

-

B2

Управление крутящим моментом (цифровой сигнал от TCM)

U=5 В

U низкое при необходимости задержки зажигания (уровни задержки 2 и 3)

6

B3

Управление крутящим моментом (цифровой сигнал от TCM)

U=5 В

U низкое при необходимости задержки зажигания (уровни задержки 1 и 3)

6

B4

Управление крутящим моментом, проверка (цифровой сигнал от TCM)

U=5 В

Uнизкое при получении запроса

B5

Испытательная цепь DLC (разъем A6)

U≈U_bat

Примечание Другие значения даны для соединения ST или адаптера с DLC.

B6

-

-

-

-

B7

Управляющий сигнал, MIL (комбинированная приборная панель)

Lampon: U_низкое

Лампа выключена: U_bat

B8

Управляющий сигнал V-VIS (зависит от нагрузки, скорости и открытия дросселя)

Шасси с номерами -30699

-

U≈U_batклапан закрыт

U≈0,5 В клапан открыт

Шасси с номерами 30700- и все 5-дверные модели

U≈0,5 В клапан закрыт

U≈U_batклапан открыт

B9

-

-

-

-

B10

-

-

-

-

B11

-

-

-

-

B12

Сигнал нагрузки, Tq (цифровой сигнал от Модуля MFI)

U_низкое

f≈34 Гц

% коэффициента заполнения= 99,8 %

f повышается и % коэффициента заполнения снижается с повышением скорости

B13

Управляющий сигнал, силовой каскад

U≈0,15 В

U≈0,6 В

f=65-70 Гц

U и f повышается с повышением скорости

B14

-

-

-

-

B15

-

-

-

-

B16

-

-

-

-

B17

-

-

-

-

B18

Сигнал VSS (цифровой сигнал от комбинированной приборной панели)

U_низкое/U_bat (уровень сигнала зависит от положения передних колес)

U_{среднее}=6-7 В во время движения

f=40 Гц при 20 км/ч, f растет с повышением скорости

11

B19

-

-

-

-

B20

Сигнал потенциометра TP (аналоговый сигнал от модуля MFI)

U≈0,5 В при CTP (холостой ход) U≈4,2 В при WOT

B21

RPM сигнал, Tn (цифровой сигнал к MFI )

U_низкое

U_{среднее}=4-7 В

f=32-36 Гц

f растет с повышением скорости

B22

-

-

-

-

B23

Сигнал датчика ECT (цифровой сигнал от Модуля MFI)

Двигатель холодный (+20°c): U_{среднее}≈6 В, f≈46 Гц

Двигатель прогрет: U_{среднее}≈6 В, f≈22 Гц

Вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости: f<20,8 Гц

2

B24

-

-

-

-

B25

Контрольный сигнал, A/C

U_низкое

Кондиционер выключен: U_низкое

A/C on:U≈U_bat

13

B26

Компенсация холостого хода (цифровой сигнал на Модуль MFI)

-

Вентилятор охлаждения двигателя включен: U≈U_bat

Вентилятор охлаждения двигателя включен: U≈0,7 В

B27

Датчик высокого давления, A/C

U_низкое

P<17 bar:U_низкое

P>17 bar: U≈U_bat

12

B28

Управляющий сигнал, реле кондиционера (включает A/C)

U=7-12 В

A/C работает: U_низкое

A/C отключен: U≈U_bat

B29

Сигнал датчика оборотов (цифровой сигнал к комбинированной приборной панели)

U≈11 В

U_{среднее}≈6,5 В

f≈27 Гц

f растет с повышением скорости

B30

-

-

-

-